近江鉄道彦根駅には近江鉄道ミュージアムが併設されており、
電気機関車や、貨車、電車などが展示されている。
また、資料室内には駅備品等も展示されている。

現用車両を中心に、展示車両にも西武鉄道由来のものも多い。

見学に当たっては開館日が限定されているため、注意が必要。


跨線橋からの眺め
左からロコ1101型　、ED14形（ED143）、ED31形（ED314）

ロコ1101型
阪和電気鉄道で使用された昭和5年東洋電機・日本車両製30ｔ凸型電気機関車。


ED14形
国鉄が東海道線の電化着手に際し、大正15年米国ゼネラルエレクトリック社製の60ｔ箱型デッキ付電気機関車で、当初は1060形と呼ばれた。
東海道から中央、飯田、仙山線と貨物牽引に従事していたが、昭和37年から順次近江鉄道へ移籍した。
4両夫々に改修による差があるが、143、144には原型の田の字窓が残されている。

　　　　



ED31形（ED314）
伊那電気鉄道でデキ1〜5として使用された大正12年芝浦電気製40ｔ凸型電気機関車。
国産電気機関車の初期型にあたる古典機である。






近江鉄道の社紋入り鬼瓦


近江鉄道は明治26年に創立、明治31年に彦根−愛知川間で開業し、以後路線を拡張。
電化を機に宇治川電気の経営となり、戦時中には八日市鉄道と合併するも、創立以来社名変更を行わなかった稀有な鉄道会社である。


近江鉄道年表（大正年間）
年
月日
出来事
内容
大正3年
3月8日
高宮−多賀間開業

大正3年
　月　日
伊吹山スキー場開設
関西発のスキー場を伊吹山に開設
大正4年
6月16日
近江鉄道創立20周年記念式典挙行
本社において記念式典を挙行
大正9年
2月5日
新社長就任
阿部市三郎社長死去に伴い、小林吟右衛門新社長就任
大正10年
10月27日
臨時株主総会
資本金150万円に増資の件可決
大正11年
10月26日
電化決定
定時株主総会により電車運転を可決
大正14年
3月12日
彦根−多賀間電化完成
電化距離6.6km
大正15年
4月27日
自動車事業開始決定
定時株主総会において自動車事業兼営のための定款改正可決
大正15年
5月　日
新社長就任
小林吟右衛門社長辞任に伴い、広野織蔵新社長就任
大正15年
10月28日
宇治川電気の経営となる
社長は宇治川電気社長林安繁が兼務。社名変更はなし。
大正15年
11月17日
彦根−米原間免許申請








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