金城埠頭に出来たＪＲ東海の鉄道博物館。
リニア鉄道館と言う名前だが、東海道線と新幹線がメインで、大正時代の車両も多い。

蒸気機関車ケ90
大正7年開業の東農鉄道で使用されていたＢタンク型の蒸気機関車。
（東農鉄道は新多治見−広見間に開業された軽便鉄道で、軌間762ｍｍ。
なお、現在もバス会社として残る（鉄道事業廃止）東農鉄道とは全くの別会社である。）
大正15年、東農鉄道が鉄道省に買収され国有化される太多線となるとケ90も鉄道省所属となり、
同線が狭軌（1067ｍｍ）に改軌された昭和3年まで活躍した。



蒸気機関車ケ90（正面）


蒸気機関車ケ90（側面）


蒸気動車ホジ6005形
蒸気動車（汽動車）車体に蒸気機関を備えて単行自走を可能とした車両。
現在の気動車の先祖とも言える存在。
ホジ6014は大正2年汽車製造製。


蒸気動車ホジ6005（機関室側から）


蒸気動車ホジ6005（客室側から）


蒸気動車ホジ6005（車内）


電気機関車ＥＤ11形
東海道本線（東京−国府津間）と横須賀線電化のために、
大正12年米ゼネラルエレクトリック社から輸入された電気機関車。
東海道本線の電化に当たってはこのほかに同車製のＥＤ14や英国製のＥＤ18などが輸入された。


ＥＤ11 2

ナンバープレートと製造銘板


電気機関車ＥＤ18形（1040形）
東海道本線（東京−国府津間）と電化のために、
大正12年英イングリッシュ・エレクトリック社から輸入された電気機関車。
当初は1040形であったが、飯田線への転用にあたり台車の改造を受けＥＤ18形となった。


ＥＤ18 2

ナンバープレートと製造銘板








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